Chăm sóc xe máy trời nồm

Mưa phùn, độ ẩm không khí cao, sương mù là những yếu tố gây hại cho xe, kế cả xe ôtô và xe máy.

Sau Tết nguyên đán, thời tiết trở lên ẩm ướt, độ ẩm không khí tăng cao, sương mù dầy đặc sẽ dẫn đến những cơn mưa phùn. Ở miền Bắc, mưa phùn là mùa mưa đầu tiên trong năm. Sau nhiều tháng hanh khô kéo dài, nồng độ axít và các chất ăn mòn khác kết hợp với bụi bẩn cùng tro bụi công nghiệp tích đọng lại trong nước mưa thường cao hơn rất nhiều so với mùa hè.

Mưa phùn, thời tiết ẩm ướt. Ảnh: Hoàng Hà.

Khi nước mưa trộn với bùn đất và bụi bẩn trên đường bám lâu ngày trên xe, gây ăn mòn kim loại và còn phá hủy sơn xe. Thêm vào đó độ ẩm trong không khí cao, khiến quá trình gây hại diễn ra nhanh và mạnh hơn. Mặc dù hiện tượng này rất khó quan sát bằng mắt thường, nhưng nếu chú ý thật kỹ sẽ thấy có cảm giác xe cũ đi so với trước mùa mưa.

Theo khuyến cáo của các chuyên gia, cố gắng giữ xe trong tình trạng khô ráo. Rửa xe thường xuyên giúp làm giảm lượng chất ăn mòn bám trên xe. Với những xe máy mới mua nên dán ni-lông bảo vệ và ôtô nên sử dụng dung dịch đánh bóng chuyên nghiệp. Chú ý thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống điện và lọc gió.
Chi tiết xem tại trang mua ban o to

Read More

Bệnh thường gặp của hệ thống làm mát xe hơi

Người sử dụng cần biết một số hư hỏng hay gặp để có thể tự kiểm tra việc sửa chữa hệ thống làm mát của người thợ.

Việc thông két nước phải được làm thủ công chứ không thể sử dụng dung dịch
tẩy cặn

Tắc két nước

Đây là hư hỏng phổ biến nhất do đa số người sử dụng thường không thay nước làm mát định kỳ khiến các phụ gia có trong dung dịch bị biến chất kết hợp với các tạp chất sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động tạo kết tủa tích tụ dần ở các thành ống của két nước.

Két nước được làm bằng vật liệu nhôm để tăng tính tản nhiệt, gồm nhiều ống nhỏ, dẹt. Trong thực tế, rất hiếm khi tất cả các ống này bị tắc nhưng nhìn chung, việc tắc két nước dù ít hay nhiều thì đều gây ra những hậu quả khó lường, nhẹ thì máy nóng hoạt động không ổn định, nặng thì bó máy, thổi gioăng nắp máy, vênh mặt bích.

Việc sử dụng những loại dung dịch tẩy cặn khi két bị tắc sẽ không cho hiệu quả như mong đợi, cách xử lý duy nhất là thông két. Đây được xem là dấu hiệu cho người sử dụng kiểm tra két nước trên xe mình đã được thông đúng chưa. Lý do là, để thông được két nước cần dùng cưa cắt phần nắp trên của két nên khi thông xong phải hàn lại, việc này sẽ để lại vết hàn dài khá dễ quan sát.

Hầu hết các hư hỏng ở két nước đều có thể khắc phục được mà không cần phải thay mới nên sẽ tiết kiệm được chi phí khá lớn mà vẫn đảm bảo được chất lượng tốt.

Rò rỉ nước ở bơm

Bơm nước là cụm chi tiết có điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất trong hệ thống làm mát như nhiệt độ cao, tốc độ quay lớn, ăn mòn. Theo thời gian sử dụng, các chi tiết như phớt, ổ bi và trục bơm bị mòn hoặc rỗ khiến nước rò rỉ ra ngoài, gây tiếng ồn khi làm việc.

Thực tế, phần lớn nguyên nhân gây rò rỉ nước ở bơm là do mòn phớt. Nhưng để xử lý triệt để thì cần thay cả phớt và trục bơm hoặc hàn đắp và gia công trục. Trên thị trường có đủ loại phớt và trục bơm với chất lượng và giá thành khác nhau nên người sử dụng cần cẩn trọng khi sửa chữa, nên thay thế ở những nơi có bảo hành để hạn chế việc gặp phải quán “treo đầu dê bán thịt chó”.

Rò rỉ nước trên đường ống

Các đường ống dẫn nước làm mát chủ yếu là cao su, lâu ngày, các đầu nối bị lão hóa, nứt khiến nước rò rỉ ra ngoài. Đây không phải trường hợp hiếm gặp, đặc biệt là trường hợp nước chỉ rò rỉ khi xe hoạt động nhưng sẽ bị bốc hơi ngay do sức nóng của động cơ vì vậy người sử dụng khó có thể phát hiện ra.

Việc khắc phục hư hỏng này tương đối đơn giản. Nếu nước rò rỉ từ các đầu nối chỉ cần sử dụng keo chuyên dụng đã có thể khắc phục hoàn toàn các trường hợp. Nếu nước rỉ ra trên đường ống thì cần thay mới vì ống đã bị nứt, vỡ do lão hóa.
 

Nắp két nước là một trong những "hung thủ" gây ra hiện tượng trào nước ở bình phụ nhưng không phải người thợ nào cũng biết để xử lí.

Trào nước ở bình phụ

Bình phụ có chức năng dự trữ, bổ sung nước làm mát cho hệ thống làm mát hoạt động trong điều kiện thiếu hoặc thừa nước thông qua nắp két nước.

Anh Đông – chủ trung tâm sửa chữa xe máy Mototech chia sẻ: Trong thực tế, hiện tượng này tưởng chừng như đơn giản nhưng hiện nay rất ít cơ sở sửa chữa xe máy hiểu rõ nguyên nhân khiến nước trào ra ở bình phụ ngay cả khi nhiệt độ nước làm mát vẫn nằm trong khoảng an toàn dẫn tới việc chẩn đoán không chính xác, xử lý không triệt để làm tốn tiền của khách hàng.

Vì lý do nghề nghiệp mà đây được coi là “bảo bối” của một số trung tâm để thu hút khách hàng. Người sử dụng cần hết sức tỉnh táo nếu được thông báo phải thay thế chi tiết nào đó khi gặp trường hợp như trên và nên chắc chắn rằng sau khi thay xong xe sẽ hết bệnh.

Oto-xemay.vn

Read More

Chăm sóc cọ rửa xế hộp mui mềm

Việc cọ rửa những chú “xế hộp” mui mềm thường đòi hỏi sự tỉ mỉ và cẩn thận hơn so với những xế hộp mui cứng thông thường khác. Kinh nghiệm sau đây sẽ giúp bạn vệ sinh xế cưng của mình một cách hiệu quả nhất.

 

Chiếc BMW 120i Cabriolet với mui xe mềm đã được hạ xuống.

Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu một chút về mui mềm. Khác với loại xe mui cứng với trần xe thường được làm bằng các loại vật liệu cứng như thép, nhôm..., xe mui mềm, hay còn gọi là cabriolet hoặc spyder, là loại xe có phần trần xe làm bằng vải hoặc nhựa vinyl. Do đó, trong quá trình cọ rửa xe mui mềm, bạn phải hết sức chú ý, đặc biệt là phần trần xe.

 

Mini Cooper S mui mềm.

Đầu tiên, trước khi rửa xe, hãy đỗ xe ở vùng có nhiều bóng râm để đảm bảo hơi nước không bị bốc hơi quá nhanh. Bạn có thể sử dụng bình phun nước tự động để tráng xe hoặc có thể tráng xe bằng tay. Hãy nhớ, khi tráng xe, không nên tập trung ở một vùng nhất định mà nên tráng toàn bộ xe. Đặc biệt, bạn hãy lưu ý không được phun sáp rửa trực tiếp lên trần xe; nếu sử dụng bình xịt, hãy để ở chế độ tia nhỏ và không được phun quá gần vì điều này có thể khiến trần xe bị mài mòn.

Công đoạn tráng xe.

Đối với phương pháp tráng xe bằng tay, hãy sử dụng loại bàn chải mềm hoặc loại vải chuyên dụng để không làm hỏng sợi vinyl. Khi cọ rửa, phải thật nhẹ nhàng. Cọ rửa quá mạnh tay có thể làm hỏng trần xe. Một điểm cần đặc biệt lưu ý là đừng sử dụng nước lạnh, hãy dùng nước ấm để lau rửa.

Khi cọ bằng tay, cố gắng cọ nhẹ nhàng và cẩn thận để tránh làm hỏng mui xe.

Khi đã thực hiện xong công đoạn tráng xe, bạn có thể bắt tay vào công việc lau rửa. Bạn có thể dùng sản phẩm lau rửa chuyên dụng cho xe mui mềm, hoặc hoàn toàn có thể dùng các sản phẩm lau chùi xe hơi khác, miễn là các sản phẩm này không chứa dầu đánh bóng. Nhìn chung, các sản phẩm phù hợp để lau rửa mui mềm thường không được chứa silicon dung môi hữu cơ, sản phẩm từ dầu hỏa hoặc các chất làm dẻo. Khi sử dụng sản phẩm lau rửa, hãy đọc thật kỹ hướng dẫn sử dụng.

 

Phun chất tẩy rửa.

Sau khi lau rửa xong, hãy tráng lại xe một lần nữa theo phương pháp đã hướng dẫn ở trên.

Công đoạn cuối cùng của quá trình lau rửa là làm khô trần xe. Bạn nên tránh gập mui xe xuống khi mui xe còn ướt để tránh trần xe bị mốc và hỏng.

Nguồn: oto-xemay.vn

Read More